| штат: | |
|---|---|
| Количество: | |
| PDF экспорт | |
CSC202340105
CSC
Домик | Тип привода 6x4 LHD/RHD | |
F3000 Стандартная кабина, с двумя сиденьями, одним спальным местом, кондиционером, гидравлическим наклоном вперед на 70°, как прикреплено фото для арт. | ||
Основные размеры автомобиля | Габаритные размеры (мм) | 6825x2490x3851 (Д х Ш х В) |
Колесная база (мм) | 3175 +1400 | |
Колесная трасса (передняя/задняя) (мм) | 2036/1800 | |
Подход/угол вылета (°) | 20/66 | |
Вес в KGS | Вес барана | 8870 кг |
Перевозящая способность | 50000 кг | |
Емкость загрузки передних оси | 1x9500 (ось MAN) | |
Емкость загрузки задней оси | 2x16000 (ведущий мост MAN) | |
Максимум скорость движения (км/ч) | 101 | |
Двигатель | Бренд | Вейчай |
Модель | WP12.430E201 | |
Тип | 4-тактный двигатель с непосредственным впрыском, 6-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением. | |
Лошадь власть (HP) | 430 л.с. | |
Стандарт выбросов | Евро ⅱ | |
Коробка передач | Fast 12JSD200T-B, 12 Forwards & 2 Reverse | |
Схватить | Усиленная муфта диафрагмы, диаметр 430 мм | |
Рулевой механизм | Усилитель руля, гидравлический руль с усилителем | |
Топливный бак (L) | 400 | |
Шина | 12R22,5, все бескамерные шины с одним запасным, 11 штук | |
Пятое колесо | 50 мм | |
Тормоза | Тормоз обслуживания: двойной сжатый воздушный тормоз Стояночный тормоз: (аварийный тормоз): энергия пружины, сжатый воздух, работающий на задние колеса. Вспомогательный тормоз: тормоз выхлопного клапана двигателя | |
В основе этого тяжелого автомобиля лежит тщательно спроектированная трансмиссия, обеспечивающая максимальный крутящий момент и строгую топливную экономичность. Интеграция двигателя WEICHAI мощностью 430 л.с., 12-ступенчатой механической коробки передач FAST и ведущих мостов, изготовленных по технологии Hande MAN, создает высокосинхронизированную механическую систему. При включении передач операторы ощущают точное и ощутимое переключение передач, мгновенно передавая мощность непосредственно на задние оси массой 16 000 кг. Глубокий, устойчивый гул двигателя означает плоскую кривую крутящего момента, которая обеспечивает постоянную тяговую мощность даже на низких оборотах. Эта особая конфигурация гарантирует, что при движении по крутым подъемам с полной нагрузкой в 50 000 кг или при поддержании постоянной скорости на шоссе расход топлива остается строго контролируемым, что напрямую улучшает показатели стоимости за милю для операторов автопарков.
Для дальних перевозок по различной местности необходима среда, которая активно снижает утомляемость и физическую нагрузку оператора. Стандартная кабина F3000 оснащена сложной четырехточечной системой пневматической подвески, которая физически поглощает резкие, резкие вибрации неровностей дороги до того, как они достигнут водителя. Внутри кабина спроектирована с использованием плотных звукопоглощающих материалов, которые значительно уменьшают гул двигателя и шум ветра, создавая заметно более тихую рабочую зону. Опциональное сиденье с амортизацией подушек безопасности повторяет контуры оператора, обеспечивая надежную регулируемую поясничную поддержку во время продолжительных рабочих смен. Тактильное сцепление прочного рулевого колеса, чистый аромат прочных материалов салона и климат-контроль (стандартный кондиционер) гарантируют, что водители сохранят бдительность и физический комфорт на огромных расстояниях.
Созданный специально для сложных географических условий, таких как Кот-д"Ивуар, этот тягач прошел строгие физические испытания на протяжении миллионов километров в суровых условиях. Он превосходно работает в средах, характеризующихся сильной жарой, высокой влажностью и сильной атмосферной пылью. Структурные и механические адаптации включают в себя:
Усовершенствованное управление температурным режимом: системы водяного и промежуточного охлаждения оснащены радиаторами увеличенного размера, которые предотвращают перегрев двигателя во время пиковых дневных температур, поддерживая оптимальные условия эксплуатации.
Мощная фильтрация пыли: Модернизированные механизмы воздухозаборника защищают внутренние цилиндры двигателя от абразивных твердых частиц, часто встречающихся на грунтовых африканских маршрутах.
Усиленная структурная целостность: толстая стальная рама шасси, которая при ударе издает твердый металлический резонанс, устойчива к скручиванию и изгибу при максимальной грузоподъемности, обеспечивая долговременную стабильность.
Сведение к минимуму остановок для дозаправки является критическим фактором для соблюдения строгих графиков поставок, особенно в регионах со скудной или непредсказуемой инфраструктурой. Эта модель в стандартной комплектации оснащена 400-литровым антикоррозийным топливным баком из алюминиевого сплава, который обеспечивает превосходную устойчивость к влаге и примесям топлива. Гладкая, полированная внешняя отделка алюминиевого бака не только снижает общий вес автомобиля, но и полностью предотвращает внутреннее окисление ржавчиной, защищая систему точного впрыска топлива от микроскопического загрязнения. Для операций, требующих еще большей автономности на удаленных маршрутах, емкость бака можно увеличить до 600 литров. Эта расширенная пропускная способность снижает частоту отклонений от запланированных маршрутов заправки, обеспечивая постоянный и бесперебойный прогресс в трансграничной логистике.
Благодаря правильному выбору материалов и передовым технологиям производства собственная масса этого автомобиля была оптимизирована ровно до 8870 кг, что представляет собой значительное снижение примерно на 400 кг по сравнению с предыдущими поколениями. Такое снижение веса достигается за счет применения высокопрочных низколегированных стальных рам и оптимизированных подвесок, которые сохраняют абсолютную жесткость, одновременно снижая ненужную массу. Этот более компактный профиль не ставит под угрозу впечатляющую грузоподъемность автомобиля в 50 000 кг. Вместо этого это напрямую приводит к снижению расхода топлива в порожнем состоянии и позволяет увеличить прибыльный вес груза за поездку. Совокупные экономические выгоды умножаются на сотни поездок, предлагая менеджерам автопарков измеримое и немедленное улучшение общей операционной рентабельности.
Конфигурация привода 6x4 и высокая мощность в 430 лошадиных сил делают этот автомобиль легко адаптируемым для широкого спектра тяжелых промышленных задач. Он обеспечивает превосходное сцепление и устойчивость при буксировке в различных требовательных секторах:
Промышленное сырье: безопасная транспортировка плотных и тяжелых грузов, таких как железный порошок, заполнители и необработанные минеральные руды, с удаленных горнодобывающих предприятий на перерабатывающие предприятия.
Строительная логистика: перемещение тяжелых конструкций из стали, цемента и сборных железобетонных изделий по региональным автомагистралям при поддержке двухконтурной пневматической тормозной системы для безопасного замедления.
Грузовые перевозки на дальние расстояния: использование оптимизированного седельно-сцепного устройства диаметром 50 мм для обеспечения безопасного и прочного соединения для буксировки стандартных и индивидуальных прицепов при перевозке грузов.
Понимая, что никакие две транспортные операции не сталкиваются с одинаковыми логистическими трудностями, мы предоставляем комплексные услуги по настройке транспортных средств в соответствии с конкретными требованиями маршрута и экологическими проблемами. Менеджеры автопарка могут указать физическую регулировку высоты шасси для увеличения дорожного просвета на сельских дорогах с глубокими колеями или выбрать специальные шины с глубоким протектором для превосходного сцепления с дорогой в грязных условиях. Конфигурацию кабины можно изменить, включив в нее дополнительные спальные места для команд с двумя водителями или модернизированные электрические генераторы для поддержки вспомогательного оборудования. Каждая конкретная модификация тщательно интегрируется на заводе, что гарантирует, что готовый автомобиль будет идеально соответствовать вашим точным эксплуатационным требованиям и максимизирует окупаемость инвестиций.