Грузовик Shacman F3000, популярный в Африке, отличается долговечностью, экономичностью, мощностью 351–450 л.с., соответствует требованиям Евро-3, грузоподъемностью более 50 тонн.

Введение продукта

Тягач — полутягач, тягач, тягач, как бы его ни называли на вашем рынке — представляет собой шасси с седельно-сцепным устройством вместо грузового кузова. Он прицепляется к полуприцепу, сам ничего не перевозит и зарабатывает на жизнь тем, что никогда не сидит на месте. Компоновка 6x4 (три оси, две ведущие) — это «рабочая лошадка» для Западной и Восточной Африки, Ближнего Востока и Центральной Азии, поскольку она обеспечивает тягу на дороге, когда прицеп тяжелый, а поверхность — нет.

Вот честное сравнение. Трактор 4х2 легче, дешевле и сжигает меньше топлива, но на мокрой латеритной рампе с загруженным контейнером у него раскручивается ведущий мост и нагрузка выигрывает. F3000 с колесной формулой 6x4 передает мощность через две задние оси — до 40–50 тонн полной массы автопоезда в стандартной комплектации, — поэтому операторы автопарков, эксплуатирующие 40-футовые контейнеры, низкорамные платформы и самосвалы, продолжают возвращаться к нему. По сравнению с грузовиками HOWO и Dongfeng того же класса, F3000 обычно стоит на несколько тысяч долларов дешевле на условиях FOB, но при этом использует одно и то же семейство трансмиссий Weichai / FAST, поэтому знания в области запчастей и мастерские частично совпадают. А по сравнению с подержанным японским импортером с уже зарегистрированным пробегом в 400 000 км, новый F3000 с 12-месячной гарантией и полными английскими документами обычно продается в сопоставимом количестве - без загадочной истории обслуживания.

Мы экспортируем всю линейку F3000 в полном комплекте: кабина и шасси из Сианя, наша собственная проверка перед поставкой, а все экспортные документы оформляются собственными силами. Никаких промежуточных слоев OEM/ODM для самого трактора — вы получаете заводскую спецификацию и единую точку контакта.

Технические характеристики

Наша стандартная экспортная модель — SX4255JV324. Под кабиной находится рядный шестицилиндровый двигатель Weichai WP12.430E201 рабочим объемом 11,596 л. Он развивает мощность 316 кВт (430 л.с.) при 1900 об/мин и максимальный крутящий момент 2060 Н·м при 1000–1400 об/мин — идеальную точку для подъема в гору под нагрузкой.

Передача крутящего момента осуществляется через коробку передач FAST 12JSD200T‑B: 12 ​​передач переднего хода и 2 передачи заднего хода в паре с диафрагменным сцеплением диаметром 430 мм. При движении грузовика с полной нагрузкой на шоссе с хорошим покрытием ожидаемый расход топлива составляет 28–32 л на 100 км. Оснащенный алюминиевым топливным баком емкостью 400 литров, он может проехать 1200–1400 км, прежде чем водителям придется остановиться для дозаправки.

Детали шасси имеют решающее значение для операций на пересеченной местности. Эта модель имеет колесную базу 3 175 + 1 400 мм. Его основная рама размером 850×300 мм построена из многослойных реек толщиной 8 мм и 5 мм. Спереди установлен 7,5-тонный мост модели MAN, а сзади используются два 13-тонных двухступенчатых моста MAN. Мы предлагаем передаточные числа главной передачи от 4,266 до 5,262, поэтому вы можете выбрать вариант, подходящий для дорог, по которым вы чаще всего ездите.

На нем используются шины 12.00R20 — десять дорожных шин плюс одна запасная. Собственный вес составляет около 8800 кг, максимальная скорость — 90 км/ч, он может преодолевать подъемы крутизной до 30%. Торможение осуществляется двухпроводными пневматическими тормозами, дополненными выхлопным тормозом WEVB, обеспечивающим устойчивость грузовика на длинных спусках. Электрическая установка рассчитана на напряжение 24 В и необслуживаемую батарею емкостью 165 Ач. Усилитель руля с гидравликой ZF входит в стандартную комплектацию.

В кабине живут водители. F3000 удлиненная высокая крыша, двойное спальное место, четырехточечная пневматическая подвеска кабины, сиденье водителя на пневматической подвеске, автоматический кондиционер, электрические стеклоподъемники, солнцезащитный козырек, блокировка. Стандартное седельно-сцепное устройство 90#, опционально JOST.

Перекрестная проверка конфигурации:

Мы также предлагаем варианты с меньшей мощностью, построенные именно на этом шасси. Варианты двигателей WP12 мощностью 375 л.с. и 400 л.с. устанавливаются прямо на одну и ту же коробку передач 12JSD200T‑B. Мы включаем эти альтернативы в наши предложения для покупателей, которые отдают предпочтение более выгодной цене, а не максимальной производительности.

Линия продуктов

Четыре основные конфигурации удовлетворяют практически всем реальным требованиям покупателей. Вариант мощностью 375 л.с. является экономичным выбором для равнинной местности и более легких прицепов. Двигатель мощностью 400 л.с. представляет собой вариант среднего класса, наш идеальный вариант для регулярных перевозок сухим фургоном. Большинство операторов контейнерных перевозок и транспортных коридоров выбирают стандартную модель мощностью 430 л.с. Между тем, сверхмощный вариант с 16-тонной осью предназначен для перевозки тяжелых грузов в горнодобывающей промышленности и проектах, которые могут вызвать чрезмерную нагрузку на более легкие шасси.

Левый руль входит в стандартную комплектацию на заводе. Мы можем выполнить переоборудование автомобилей с правосторонним управлением для таких рынков, как Кения, Уганда, Танзания, Пакистан, Судан и Йемен. Евро II и Евро III — наши типичные экспортные стандарты выбросов; Евро V доступен по специальному запросу для регионов с более строгими правилами выбросов.

Не уверены, какая конфигурация соответствует вашим рабочим маршрутам? Поделитесь массой груза прицепа, информацией о самых сложных участках дороги и даже справочной фотографией. Мы подберем подходящую мощность двигателя и передаточное число мостов с учетом ваших условий.