Foton Aumark 4x2 Эвакуатор Эвакуатор | Платформа с откатным механизмом мощностью 141 л.с.

Введение продукта

Бортовой эвакуатор, также известный как эвакуатор с откатной платформой или эвакуатор с подвижной платформой, использует гидравлическую платформу, которая наклоняется и скользит к земле, позволяя лебедкой поднять выведенное из строя транспортное средство прямо на палубу. Он переносит пострадавшего на палубу, а не тащит его на собственных колесах. Этот метод погрузки помогает снизить риск повреждения трансмиссии и шин во время подъема и транспортировки автомобиля.

Конфигурация бортового эвакуатора 4х2 хорошо подходит для городского и регионального эвакуации автомобилей. Его общая длина составляет 5995 мм, он подходит для дорог, по которым не может проехать эвакуатор 6x4, поворачивает плотнее и расходует около 12 литров на 100 км против 30 с лишним для тяжелого агрегата. Для внедорожника 4x2 также не требуется лицензия категории тяжелого эвакуатора на большинстве рынков, что может снизить требования к водителю и связанные с этим эксплуатационные расходы.

Грузовик также может выполнять комбинированные перевозки и буксировку автомобилей. Этот грузовик предназначен не только для палубы. Он перевозит 4000 кг на платформе и одновременно буксирует второе транспортное средство на гидравлическом подъемнике массой 3000 кг. Это может помочь сократить количество поездок, необходимых при эвакуации нескольких транспортных средств.

Подержанный японский грузовик 4x2 может стоить дешевле, но найти запасные гидравлические детали может быть сложно. Грузовик с крюком и цепью дешевле, но он сопряжен с более высоким риском повреждения автомобиля во время буксировки. Тяжелый эвакуатор 6x4 предназначен для более крупных коммерческих автомобилей и может обеспечить большую грузоподъемность, чем требуется для обычного восстановления легковых автомобилей. Для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей практичной альтернативой является эвакуатор с колесной формулой 4x2.

Мы изготавливаем верхнюю гидравлическую часть корпуса на нашем собственном заводе на оригинальном шасси Foton Aumark S, а не на импортном сокращении. Длина палубы, допустимая подъемная сила, марка лебедки, положение органов управления, сторона рулевого управления, краска и наклейки вашего автопарка фиксируются в PI до резки стали.

Технические характеристики

Данный эвакуатор Foton Aumark работает на дизельном агрегате Foton Cummins F3.8s3141. Это 3,76-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, развивающий мощность 105 кВт (141 л.с.) при 2600 об/мин. Двигатель развивает максимальный крутящий момент 450 Нм в диапазоне 1300–1500 об/мин, обеспечивая крутящий момент на низких скоростях для операций лебедки и эвакуации автомобиля.

В паре с ним работает 6-ступенчатая механическая коробка передач ZF 6S558. Однодисковое сухое диафрагменное сцепление оснащено гидравлическим усилителем, поэтому педаль сцепления остается легкой даже при повторяющихся работах с остановкой и запуском. Грузовик оснащен топливным баком емкостью 120 литров.

Номера шасси. Колесная база 3360 мм на стандартной платформе, 3800 мм на платформе длиной 5,6 метра. Передняя ось 2,85 тонны, задняя ось 6 тонн при передаточном числе 4,33. Шины 8.25R16, шесть плюс одна запасная. Пневматические тормоза с ABS и пружинным стояночным тормозом. Электрика 24 вольта. Габаритные размеры 5995 х 2300 х 2450 мм при снаряженной массе 3800 кг. Максимальная скорость 98 км/ч, углы въезда и съезда 20 и 16 градусов.

Перекрестная проверка конфигурации:

Длина платформы является одним из основных факторов, которые следует учитывать при выборе конфигурации эвакуатора с откатным механизмом.

Платформа высотой 4,2 м подходит для седанов и небольших фургонов с полной разрешенной массой менее 4495 кг. На многих рынках это означает, что для управления ею вам потребуются только стандартные автомобильные права, лицензии на тяжелые грузовики не требуются.

Платформа длиной 5,6 м подходит для пикапов, микроавтобусов и 1-тонных фургонов, при этом полная разрешенная масса увеличивается до 8 275 кг.

Соответствующую длину платформы следует выбирать в соответствии с типами и массой обычно обрабатываемых транспортных средств.

Наши услуги

Персонализация : длина деки 4200, 5200 или 5600 мм; грузоподъемность палубы 3, 4 или 5 тонн; недогруз 2, 2,5 или 3 тонны; лебедка 4 или 5 тонн; гидравлический хвостовой щиток стандартный или удлиненный; подъёмные колёсные кронштейны для легковых автомобилей, фургонов или лёгких грузовиков; Итальянские или китайские гидрораспределители; двустороннее управление навеской или панель джойстика с датчиками; левый или правый руль; светодиодная стробоскопическая панель с сиреной и громким звонком; задние рабочие фары; ящик для инструментов из нержавеющей или углеродистой стали; цвет кузова и ваш логотип на дверях, боковинах палубы и изголовье. Каждая строка записывается в PI до того, как шасси забронировано.

Упаковка и логистика : время выполнения от 30 до 45 рабочих дней с 30-процентной предоплатой. Минимальный заказ составляет одну единицу, а один грузовик является здесь обычным заказом. Перед погрузкой палуба, шасси и гидравлические цилиндры полностью покрываются антикоррозийным воском, а незакрепленное оборудование упаковывается отдельно. Мы отправляем RORO из Шанхая или Циндао или разбиваем навалом и 40-футовые плоские стеллажи, если это дешевле, в ваш порт. Котировки CIF и DAP являются обычными, а для покупателей, не имеющих выхода к морю, мы также занимаемся железнодорожным или автомобильным транспортом.

Качество и сертификация : завод имеет сертификат ISO 9001, шасси имеет сертификат CCC, а на трансмиссию Aumark S предоставляется заводская гарантия Foton. Каждый эвакуатор проводит испытание на удержание гидравлического давления при 1,5-кратном рабочем давлении, испытание на тягу лебедки до номинальной нагрузки, полный цикл наклона и скольжения под нагрузкой, проверку подъема и выдвижения нижнего подъема, проверку пневматического тормоза и рулевого управления, а также проверку герметичности днища кузова перед отпусканием. Документы, поставляемые вместе с автомобилем: сертификат подлинности, сертификат происхождения, коммерческий счет, упаковочный лист, коносамент, руководство по эксплуатации на английском языке и список запасных частей. Грузовик прибывает готовый к работе, с крепежными ремнями, стопорами для шин L-образного типа, вспомогательными колесами тележки и ящиком для инструментов на борту.

Приложения

Помощь на шоссе и на дороге : Бортовой эвакуатор Foton Aumark может использоваться для устранения поломок и легкоаварийных автомобилей на городских и региональных маршрутах.

Контроль за парковкой в ​​городе : удаление незаконно припаркованных и брошенных транспортных средств без использования крюка и цепи, что помогает снизить риск повреждения транспортных средств во время транспортировки.

Автосалоны и аукционы : перемещение неработающих товаров для обмена, покупок на аукционах и запасов в выставочном зале между площадками на одном грузовике, часто на двух одновременно.

Страхование и восстановление автопарка : восстановление по контракту для лизинговых компаний, арендных автопарков и логистических операторов, которым нужна собственная служба первой помощи, а не вызов третьей стороны.

Авторемонтные мастерские : Эвакуатор с откатным механизмом может забирать автомобили клиентов из домов или придорожных мест и доставлять их непосредственно в ремонтную мастерскую.

Линия продуктов

Четыре сборки покрывают большую часть экспортного спроса. 4,2-метровая платформа мощностью 141 л.с. и полной разрешенной массой 4495 кг — это городской агрегат, цена на который остается под лицензией на автомобиль на рынках, где это важно. Конфигурация длиной 5,6 метра мощностью 141 л.с. подходит для восстановления дорог, страховых автопарков и профессиональных буксировочных операций. Длинная платформа мощностью 156 л.с. увеличивает крутящий момент для рынков с длинными уклонами и более тяжелыми аварийными автомобилями. Над ним находится Aumark S5 с двигателем Cummins мощностью 185 или 210 л.с., 4,5-тонной передней и 8-тонной задней осью, с колесной базой 5750 мм, предназначенной для покупателей, буксирующих однотонные пикапы и микроавтобусы в течение всего дня.

Уровень выбросов является вторым выбором. Евро-3 остается стандартной экспортной спецификацией для большинства стран Африки и Ближнего Востока, Евро-4 и Евро-5 для рынков с режимом проверки при регистрации. Левый руль входит в стандартную комплектацию с завода, а переоборудование с правым рулем подходит для Кении, Уганды, Танзании, Индонезии, Пакистана и Бангладеш. Не уверены, какая сборка подойдет вашим маршрутам? Отправьте самую тяжелую машину, которую вы планируете восстановить, ежедневный объем звонков и фотографии улиц, на которых вы работаете, и мы подберем для вас палубу и нижний подъемник.